买的极越还没上牌，车企“爆雷”，他开了200公里不敢开了

日前，《每日经济新闻》记者了解到，极越汽车暴雷后，尽管领克方面已经承担起售后工作，但由于缺少配件、无法标定参数、不具备检测能力等原因，仍有不少车主面临车辆无法维修的难题，其中部分车主的维修已经停滞超过一个月。

" 大部分都是等了 20 天以上，有多位是从 2024 年 12 月 12 日至今未修复的。我刚买了极越后还没有上牌，就倒闭了。至今才开了 200 公里。主要担心出了问题没有配件换，现在不敢开了，暂时停在车库里。" 极越车主张先生告诉记者。

问题集中在车机软件、ASD 智驾功能

针对目前车友们遇到的问题，张先生在车友群里做了一次调研，共收集到 110 位车主的反馈信息。调查数据显示，车机软件异常、ASD 智驾异常是车主遇到最多的问题，占比均为 40%。其次，行驶过程中突然急刹也较为突出，占比超 31%。此外，车辆硬件故障、大屏幕故障、电池电机异常、行驶过程中突然失速或失控也是当前车主遇到的问题。

图片来源：受访者提供

对于车辆遇到损坏或故障未能及时修复的原因，投票结果显示，领克不具检测和维修的能力、无法更换配件，无法标定参数等原因排在前三位。

图片来源：受访者提供

多位车主告诉记者，由于车辆软件由百度提供，没有百度的授权，吉利无法做故障诊断和参数标定。吉利方面也告知其无法解决软件问题。

" 我们车主目前联系不上百度方面进行沟通。北京那边相关部门要求百度安排专人与车主进行沟通对话，但一直没有进展。" 张先生告诉记者。

对此，记者联系到百度方面询问其如何解决车主遇到的软件及智驾故障问题，对方回应称：" 极越有成立专门的售后组，每周更新售后问题的一切反馈，一般车主有什么问题的话应该都是联系了极越，他们每周都会更新回复情况。"

公开信息显示，2021 年 3 月，极越汽车前身集度汽车成立，注册资本为 20 亿元，百度、吉利分别持股 55% 和 45%，法人代表为夏一平。2022 年 1 月，集度汽车宣布完成近 4 亿美元 A 轮融资，由百度和吉利共同增持。

2024 年 12 月中旬，极越汽车陷入 " 原地解散 " 风波。截至目前，极越汽车共有两款在售车型，包括轿车极越 07 与 SUV 极越 01，售价区间在 18.69 万 ~28.19 万元，但两者交付表现均不理想。数据显示，极越汽车 2024 年 1~11 月累计交付超 1.4 万辆新车。

今年 1 月 8 日，极越汽车发布公告称，目前极越已成立售后维保及沟通工作小组，团队规模达 50 人，旨在为车主提供全面服务，保障车主权益。

此前，吉利和百度发布联合声明称，将维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏也表示，将为极越车主 " 兜底 " 智驾和地图导航等功能。百度 IDG 运营管理负责人李涛也公开承诺，ASD 和地图导航服务由百度兜底，不会停止服务。针对用户密切关心的高精定位 RTK 服务，团队已经接管，不存在 " 因为 RTK 失效，智驾就不可用 " 的情况。

配件开始发货，预计年前完成部分车辆维修

根据极越车主最新发布的会谈纪要，目前已与集度及吉利方面明确了车主关心的主要问题推进程度及未来的计划和工作调整，具体包括售后、权益、OTA 和云服务及网络、商城运营、保险，充电桩、意向金、定金及未提车的款项退订进度等问题。

此次会谈的与会人员包括车主代表 5 名、集度代表 2 名、吉利代表 2 名等。根据会谈纪要，在售后问题方面，领克预计将在全国范围内开放 100 个售后网点承接极越售后问题。网点地址将于近期发布在极越 APP 上，网点覆盖区域在后期可能根据车主活动区域进行调整。

对于配件问题，据记者了解，目前极越的仓库已经解封，部分零配件已经开始打包发送至各售后网点。根据领克 400 服务电话记录及事故严重程度，进行优先供应。

目前相关方正在给授权网点开通账号，推进技术授权和技能培训。预计年前能完成部分车辆的维修，领克售后将会点对点通知相关车主进行维修。受限于人力资源不足，春节物流受限的客观条件，完全恢复售后保障需等待年后，售后网点不分地域等级。

同时，集度表示会依旧履行国家法律法规承诺的质保责任，即整车 4 年、三电 8 年 20 万公里。充电桩方面，集度已获批家充桩服务专项资金，目前由吉利协调资源推进采购和安装。预计年后开始为已购买家充桩的用户安排上门服务。充电桩质保问题恢复正常，可拨打领克服务电话登记反馈。