铁路12306科创中心相关负责人1月21日接受央视记者采访时表示，抢票软件吹嘘的“加速包”，是一个忽悠旅客的噱头，实际上旅客加钱和没加钱最后的速度都是一样的。澎湃新闻当晚在携程旅行、同程旅行、美团、去哪儿网、飞猪App、航旅纵横、智行App、高铁管家等8家平台进行实测，发现这些平台均提供了收费的抢票服务，且成功率并不能得到保证。
值得注意的是，抢票“加速包”并不是第一次引发争议和关注。早在2021年，铁路12306就已经公开辟谣：消费者使用的“加速包”并不能拥有优先购票权，无论是哪款购票软件都要在铁路12306购票系统排队。而早在2019年，就有媒体测评了所谓抢票软件，当时的结论就是：它只能是个心理安慰。
也就是说，明知道抢票“加速包”并不一定有用，但是众多平台多年来仍在孜孜不倦地使用各种营销话术诱导用户花钱，这既可能造成对消费者权益的损害，也不利于打造公平的购票环境。
据全国春运电视电话会议研判，今年春运期间，全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次左右，规模可能会创历史新高。1月11日，12306系统创下春运单日售票2155.5万的新纪录。不难想象群众出行的需求有多迫切，而票未定就意味着行程无法敲定，难免会让人着急。
可以说，抢票“加速包”之所以能存在，就是利用了百姓春运期间关注抢票的焦虑情绪。一边是思乡心切的朴素情感，另一边却是对用户不失时机的“收割”，如此鲜明的对比实在让公众难以接受。
或许有人会说，如果每个用户都能顺利买到回家的票，“加速包”就自然会退出历史舞台。这样的说法看起来有道理，但实际上，运力永远不可能按理论最大出行人数来设计，只要是假期集中出行，购票难恐怕就会出现。更何况，春运被称为世界上规模最大的周期性人口大迁徙，所以特殊时期出现票务紧张，很难完全避免。
事实上，铁路部门一直在千方百计挖掘运输潜力，努力满足群众的出行需求。针对买票难的问题，12306的相关技术也一直在升级、完善。去年12月30日，12306刚刚进一步优化购票信息预填服务，开设“购票信息预填优化试点”专区，在部分地区的长途区段车票发售中，试点推出“系统自动提交购票订单”功能。
另一方面，抢票软件还可能为12306网站带来不必要的负担，导致买票更难——从原理上讲，各种抢票软件无非是通过更快速的网络，向12306发起高频购票请求。就在1月11日，12306拒绝经识别认定的异常登录访问请求3982万次，同时将经识别认定的407万次异常提交订单请求列入慢速队列，295万单异常候补购票请求延迟处理。
因此，确实应该重视所谓“加速包”带来的种种负面问题，尤其是对于平台推出的此类服务，也应该有新的监管手段。比如，抢票软件许诺的成功率，有没有第三方监督测算？使用抢票软件可能造成的用户个人信息泄露，该怎么办？不明确标注的收费陷阱，如何处罚？无论如何，不应该让类似的购票、消费套路为春运添堵。
还没有评论，来说两句吧...