“以旧换新”拉动入门级车型销售，乘用车平均售价下降

界面新闻记者丨魏勇猛

乘联分会公布的最新报告显示，全国乘用车均价从2024年上半年的18.6万元/辆，下降到10月的16.8万/辆，这主要受到国家报废更新和以旧换新政策补贴的促进，在“金九银十”的销售旺季中，各价段市场全面走强，其中入门级纯电动占比提升，价格较高的混合动力和增程式的占比下降，同时原有的燃油车也出现平均销售价格下降的情况。

从销量上看，今年10月的车型动力细分市场走势发生了较大变化。因为以旧换新政策的加持，换购人群成为消费者中的主力，A级狭义插混表现突出，出现环比保增长的局面，而经济型电动车也是强势增长。

而去年新能源车的核心市场是家庭第二辆车，所对应的是高端纯电和增程式电动车，这部分需求今年明显放缓。

其实，近年来车市价格一直处于持续上升的态势，2019年乘用车总体零售均价是15.1万元，今年上半年均价达到峰值18.6万元。下半年开始下降，9月下降至17.4万元，10月进一步下降至16.8万元。

乘联会秘书长崔东树认为，年初消费较弱的时候对低端冲击更大，高端市场占比高，而随着补贴政策的加强，消费热情被激活，低端市场占比提高，均价下降。

乘联会数据显示，今年30万元以上车型的各类段占比开始转降，而此前一直是持续上升的态势。其中，30至40万元车型零售占比2023年是10%，2024年企稳，10月下降到7.9%。40万元以上车型国内零售占比由去年的5%降至3%，自主高端化突破体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显，但传统豪华车下降的趋势较严峻。