中国电动汽车百人会秘书长：明年是AI上车关键之年，新能源车渗透率将超50%

随着中国汽车产业的壮大，中国车企纷纷走向海外追求增量，如何在国际市场中站稳脚跟已经成为中国车企的必修课。而当下，中国车企正面临新的国际化发展环境。

张永伟指出，2025年将是推进新能源汽车“新国际化发展”扎根落地的关键一年。

中国车企走出去，最大的挑战是“缺乏成功的经验”，张永伟认为，之所以强调“新国际化发展”，要表达的是：国际化、全球化是必需的，但是不能走老路，要用一个新的方式走好这条路。

在过去，中国车企在出海普遍属于贸易方式，也就是简单地把车或零部件销售到目标市场。张永伟认为，未来不仅要做好贸易，还要到当地生产、到当地投资，通过合资的方式，变成与当地市场共生的企业。

近年来，有不少业内专家都曾呼吁车企出海不要简单套用国内市场的“打法”，更不要随意把“内卷”“价格战”的风气带到海外市场，以防引发当地企业的抵制。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟。 主办方 供图

张永伟也提到，“过去到国外去，就是把我们在国内的这套打法复制过去，但每个地方千差万别，谁都不是一上来就读懂世界的，到了之后发现这个地方还有这种法规、那个地方还有那种法规。有的东西需要补课，要更加适合当地发展的法规、标准等。”

展望2025年，智能化无疑是汽车行业毋庸置疑的主要方向。

张永伟判断，智能化已经进入全面加速期，而2025年则是基础智能化的元年，基础智能化将进入全面覆盖的阶段，“明年、后年，主要的车都得有一定的智能化技术或者产品上车，2024年，乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率是55.7%，2025年可能会接近65%，再过两年，乘用车基础智能化将普及。”

2024 年被不少业内人士视为“AI+”的元年。人工智能的发展，也正在改变汽车智能化的发展模式。

在张永伟看来，人工智能技术的应用，将为汽车产业带来全新变革。与此同时，汽车也将成为了人工智能最大的应用场景，从研、产、供、销、服务全流程全面应用人工智能技术。他预期，“明年将是AI上车的关键之年”。