“老二”和“老三”谈合并，日本汽车业将从“三强”变“双雄”？

　　来源：解放日报

　　曾被视为不可战胜的日本汽车业正在经历寒冬。

　　据新华社报道，知情人士12月18日披露，日本第二大车企本田（Honda）和第三大车企日产（Nissan）正就合并或其他合作事宜进行谈判，以应对全球汽车市场日益激烈的竞争。

　　本田和日产18日证实，正在考虑未来合作的各种可能性，尚未作出决定。

　　受上述消息影响，18日，日产股价飙升24%，本田的股价则下跌逾3%。

　　救助日产？

　　消息人士称，两家公司已就合并事宜进行初步谈判，正考虑成立一家控股公司，将本田、日产置于旗下，预计不久后签署合作备忘录。

　　两家公司还考虑将日产持股24%的三菱汽车（Mitsubishi）纳入新的控股公司。如果三家企业完成统合，年销量将超过800万辆，跃居世界第三。

　　不过，围绕谈判进度，多方说法不一。也有消息人士称，讨论尚处于早期阶段，不会很快达成协议。

　　日产和本田18日发表声明，证实正在探索未来合作的各种可能性，但尚未作出任何决定。

　　昔日对手抱团取暖，外界并不感到意外。

　　早在今年3月，双方就宣布缔结电动汽车等领域的战略合作备忘录，旨在实现核心零部件通用化、联合采购及联合开发等，以整合资源、削减研发成本，提高竞争力。

　　今年8月，两家公司同意合作开发软件平台并将电动汽车零部件标准化，包括共享零部件规格和供应等。

　　18日当天，受“探讨合并”消息的刺激，日产股价上涨24%，本田股价则下跌逾3%。

　　有市场人士称，这笔潜在交易更多的是为了救助日产。日产上月宣布重组计划，将在全球裁员9000人，削减20%的全球产能。不过，本田也有隐忧。明年现金流可能会恶化，电动汽车的表现也不太好。从这个角度看，两家公司或在酝酿一场“预防性”的合并行动。

　　输在起跑线上？

　　本田和日产分别是日本第二和第三大汽车制造商，也曾是全球汽车市场上的翘楚。

　　本田成立于1948年，最初生产摩托车，后将业务扩展到汽车、客机等领域。一直以来，它以较高燃效的混合动力技术著称，混合动力车的市场占有率位居全球第二、仅次于丰田。

　　日产成立于1933年，曾在2010年推出全球第一款量产纯电动汽车“LEAF”。时任总裁戈恩曾感叹，“丰田是混合动力车领域的领导者，但在电动汽车领域，我们可以成为领导者。”

　　不过，自2018年时任董事长戈恩因金融罪行被捕并逃离日本以来，日产一直未能恢复元气，还因与法国雷诺公司的结盟引发内部关系紧张。

　　近年来，随着全球汽车行业经历剧变、中美等国新兴电动汽车制造商崛起，汽车电动化、智能化等新领域的竞争日趋激烈，日产、本田等曾在传统油车和混合动力车领域“不可战胜”的日本车企正在诸多方面遭遇逆风。

　　在打造电动汽车产品线方面，日产、本田一直不敌通用汽车、沃尔沃等传统车企；在成本竞争力方面，日产、本田远远落后于特斯拉、等新兴对手；在销量方面，日产去年在中国市场的销量暴跌24%，本田上月在中国市场上的单月销量比去年同期下滑28%；在营收业绩方面，今年以来，日产股价下跌约40%；截至9月的半年里，净利润同比下降近94%。

　　有日本官员和分包商称，日产的困境在于，没有清晰的品牌战略，技术能力也在下降，“科技日产”不复存在。

　　也有行业人士评论称，日本政府和汽车制造商就像德川幕府时代的闭关锁国，拒绝看到世界正在发生什么。由于日本政府对电动汽车的补贴力度相对不足，以及行业对电动汽车的疑虑，日本已输在全球电动汽车竞争的起跑线上。

　　面临诸多挑战