陈士华：建议2025年“两新”补贴政策进一步细化，加强对商用车的补贴力度

　　12月10日-12日，“2024中国企业竞争力年会暨《中国经营报》创刊40周年论坛”在北京举行，主题为“新动能与新引擎：高质量发展向新而行”。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席并演讲。

　　陈士华谈到，数据显示，11月汽车月度产销量均创了历史新高，新能源车当月的产销量首次超过了150万辆。据测算，今年“两新”补贴政策对汽车产业增长的拉动作用大概在150万辆。明年的国内外形势依然复杂，建议相关促消费政策延续。

　　此外，他指出，商用车市场仍然面临巨大的压力，这方面确实和经济有密切的关系，和房地产和基础建设等等都有密切的关系。他认为，今年的“两新”政策对商用车的拉动政策并没有那么明显。“协会在9月份给国务院提了建议，希望明年的政策如果实施的话能够考虑轻型货车的‘两新’政策。”

　　同时，新能源汽车的加速转型步伐进一步加快。现在新能源汽车产品的快速转型还是以市场+政策促进，关键还是市场，还是供给能力的提高，供给的产品好，这才是消费者愿意购买新能源汽车的最主要原因，而不是政策起到最主要的作用。国内的乘用车现在已经连续六个月占新车的销量超过了50%，陈士华指出，“如果说一个车型在10%的时候，大家可能觉得还处于培育的阶段，我们现在超过了50%，证明我们的车型确实是已经比较成熟了，我们的产业转型已经取得了决定性的成功。”

　　谈及合资企业，陈士华表示，应该重视合资企业的发展。一方面合资企业确实有它的优点，是值得中国品牌企业学习的。第二方面，合资企业在中国的发展是合作共赢，是中国企业走向海外非常重要的基础。

　　针对明年的汽车产业市场，陈士华从协会的角度给出四个方面的政策建议：

　　第一方面，促消费的政策。第一，希望不是政策一年一年的出，最好在当前的环境下有必要出三到五年的政策。第二，以旧换新的“两新”政策要做细化。“现在买新能源汽车两万，如果买其他的汽车也给两万，确实力度很大，几万块钱可以买到很好的车，但是对经济整体的增长作用并不是那么明显，政策需要进一步细化。还有商用车的政策希望加强。”

　　第二方面是企业出海。之前大部分都是靠企业自己自发性的市场行为。现在从国家层面已经高度重视，从协会角度来讲也在做工作，比如建立海外中心，将来在某些重点地区建立自己的派出机构。因为各企业走到海外以后需要这么一个平台进行交流，进行协商，来共同促进共赢的发展。