乘联分会：中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加征关税影响

乘联分会指出，今年3月份的销量水平处于历年同期的历史高位。由于国家双新政策的推动，价格战相对温和，行业内卷状态改善，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭转了近10年来3月零售增速偏低的特征。

新能源汽车方面，3月新能源乘用车市场零售99.1万辆，同比增长38%，环比增长45%；1-3月累计零售242万辆，同比增长36.4%。

从渗透率来看，3月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为51.1%，较去年同期提升8.7个百分点。3月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率72%；豪华车中的新能源车渗透率35%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6%。

从月度新能源车国内零售份额看，3月主流自主品牌新能源车零售份额71.5%，同比增加1.3个百分点；合资品牌新能源车份额2.8%，同比下降2.3个百分点；新势力份额17.1%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3个百分点；特斯拉份额7.5%，同比下降1.2个百分点。

展望4月，乘联分会认为，4月车市产销将实现平稳增长。在促消费政策的推动下，春季车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。上海车展期间的车型发布，叠加各地促消费政策的实施，将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。近期新产品通过增配不加价的方式来增强性价比，这也使出游消费会很好地拉动新购和换购群体的需求增长。

针对美国对中国产品加征关税对中国汽车产业的影响，乘联分会秘书长崔东树表示，中国汽车出口美国占比微乎其微，2024年由中国出口至美国市场的车辆仅有10万辆左右，占比极低，其中主要是某些合资品牌、边缘化品牌。