特朗普命名的美军“六代机”，靠谱吗？

作为美国第 47 任总统，特朗普将新一代战机命名为 F-47，并称新一代战机名称含有 " 一个漂亮的数字 "，这将是 " 有史以来最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机 "。

文 | 阿晖

美国人终于宣布自己的 " 六代机 " 了，而项目合同被授予了近年来负面新闻缠身不断的波音公司。

据央视新闻报道，当地时间 3 月 21 日，特朗普在白宫与美国国防部长赫格塞思共同会见媒体时，宣布授予波音公司生产美国空军 " 下一代空中优势 " 战斗机的合同，也就是第六代战机项目合同。

这款被标榜为 " 最 …… 最 …… 最 ……" 的机型，被赋予取代 F-22、重塑空中优势的战略使命，然而围绕其从命名到设计，以及能否真正超越中国六代机，都引发了广泛争议。

央视新闻报道中出现的美国空军新一代战机渲染图

在 F-22A 战斗机研制成功后，美国军方和军工企业就开始对第六代战斗机技术进行了广泛的探索。美国空军在 2014 年正式启动 " 下一代空中优势 "（NGAD）战斗机（即美国空军六代机）研发项目，吸引了波音、洛 · 马和诺 · 格等美国军工巨头的竞标。

NGAD 不是一个单一的战斗机项目，而是一个 " 空中优势系统 "，以有人机为核心，结合无人机、太空与网络能力。其核心性能包括全向全频谱隐身、超域机动与长航程、人工智能协同以及定向能武器整合。

具体来说，NGAD 采用无尾翼布局和新型吸波材料，雷达反射面积比 F-22 更低，可规避多波段探测。配备自适应变循环发动机，最大速度超过 2 马赫，作战半径超过 1800 公里，并可通过空中加油延伸至印太战区纵深。搭载 AI 辅助决策系统，能够指挥无人机群执行多种任务，形成 " 穿透性制空 " 战术。

美国 NGAD 计划的想象图之一

不过，NGAD 项目自 2014 年启动以来经历了多次延期。到了 2023 年，据称美国航空工业的 " 御三家 " ——波音、洛 · 马和诺 · 格都完成了 NGAD 的技术验证机，并收到了美国空军给的标书。在招标阶段，诺 · 格宣布退出，作为二级承包商协助波音和洛 · 马。

看起来，NGAD 项目已经走出了预研阶段，到了正样研制阶段。但 2024 年，NGAD 战斗机突然横生枝节。这一年的夏季，美国空军突然传出消息，表示 NGAD 的研发成本太高，项目已经暂停。而到了 2024 年秋季，美国空军内部又有人提出了，所谓的低成本第六代战斗机的概念，这个所谓的低成本第六代战斗机，据说是要基于 F-35 战斗机改进。

2024 年底，美国空军部长弗兰克 · 肯德尔在即将卸任之前，表示 NGAD 项目 " 老子不问了 "，等特朗普政府任命的空军部长后，谁爱管谁管去 ……2025 年 1 月 14 日，特朗普政府任命的国防部长赫格塞思表示，要重新审查 NGAD 项目。意思是这项目，目前还处于停摆状态。

去年底中国的两款新型隐身战机分别在成都和沈阳上空试飞，《环球时报》12 月 28 日报道称，近日有关 " 中国第六代战斗机成功首飞 " 的传闻成为外界关注的热门话题。这下，美国人有点急了：我们的六代机项目起了个大早，怎么还被中国人抢了先？

特朗普此次将新战机命名为 F-47 的意图颇为明显：作为美国第 47 任总统，这一编号既暗含个人政治符号，也试图通过比传闻中的中国六代机（歼 -36）在编号上 " 各加 1" 的方式，传递 " 全面领先一代 " 的信号。

特朗普宣布授予波音公司生产美国空军 " 下一代空中优势 " 战斗机的合同图：央视新闻截图

然而从技术层面看，F-47 的设计却引发了对其 " 六代机 " 定位的质疑。美国此次只公开了 F-47 战斗机机头部分的渲染图，还对照片进行了模糊化处理，外界无法一睹该战斗机的全貌。从图片看，F-47 采用了鸭翼布局和双发设计，而六代机的普遍定义强调 " 三无 " 标准 —— 无鸭翼、无水平尾翼、无垂直尾翼，以实现全向隐身和高机动性。这种设计上的 " 复古 " 被部分分析人士认为是对传统五代机框架的延续，可能削弱其隐身性能和气动效率。

尽管美军宣称 F-47 将在航程、隐身和有效载荷上全面领先，但从现有信息看，其设计保守性与中国六代机的技术革新形成鲜明对比。部分军事分析人士认为，F-47 计划于未来十年内部署，而中国六代机已进入试飞阶段，技术成熟度的差距可能进一步拉大。

网络上流传的中国六代机试飞图。

更关键的是，美国人似乎还没有想明白要一款怎样的六代机。

美国军方很早就明确了 NGAD 是有人战斗机与无人忠诚僚机的组合，但对于组合的构成、不同机型担负的任务、需要装备的数量却始终难以敲定。由于潜在战略对手空海军事实力的快速现代化，美国必须不断讨论和调整相关指标，以达成维系空中霸权的项目目标，但这对一个科研项目的顺利推进是致命的。

再比如，美国海空军对六代机的需求存在显著差异。海军强调舰载兼容性、远程打击能力及对海攻击效能，而空军则更关注空优作战、穿透敌方防空网及网络战能力。这种需求差异可能导致设计方案上的分歧，进而引发资源争夺与项目管理混乱。

对于美国空军来说，无人化作为长期方向毋庸置疑，但短期内有人战斗机平台仍无可替代：从有人向无人的过渡进程持续多久；过渡过程中如何维系有人战斗机与无人机的平衡；NGAD 究竟是先追赶超过自己的竞争对手，还是瞄准 " 六代机 +" 乃至 " 七代机 " 弯道超车 …… 这些都是五角大楼无可回避的难题。

综合来看，F-47 的命名或许更多是政治象征意义，其技术路径能否真正实现 " 改变空战规则 " 的目标仍存疑。

对于深陷困境的波音公司来说，获得 F-47 战斗机合同可以说是雪中送炭，但在分析人士看来，这也为 F-47 项目发展带来更多的不确定性。

近年来，波音公司无论是航空航天还是军机民机，都存在大的问题，项目拖延、超支、赔本、技术指标未达标等问题层出不穷。

民用客机方面，波音 737Max 客机的两起坠毁事故和不断爆出的质量问题，令外界对其安全信心大打折扣。去年波音员工因合同纠纷还罢工了近两个月。而在防务领域的 T-7A" 红鹰 " 教练机、KC-46A 加油机和空军一号项目一直在努力解决质量问题和延误问题，该公司因成本超支而损失了数十亿美元。航天方面，波音研制的 " 星际客机 " 飞船因为故障，不得不把两名宇航员撂在国际空间站长达 9 个月。

波音研制的 " 星际客机 " 飞船

军事专家张学峰指出，自波音公司的 X-32 技术验证机在美国 JSF" 联合战斗机 " 项目中竞标失败后，就没有推出过一款正儿八经的有人驾驶高性能隐身战斗机，而且近年来，波音公司在高级教练机、新一代加油机和载人飞船上的表现饱受诟病，外界质疑其能否按时按质完成六代机项目也是正常的。

不能不说，波音击败洛 · 马获得合同的背后，涉及复杂的商业博弈和政治考量，但也为 F-47 的实际性能蒙上一层阴影。

此外，美国六代机项目未来还可能遭遇成本超支的困扰。据央视新闻援引美媒报道，F-47 将接替 F-22 成为美空军第六代主力空中优势战斗机。预计整个项目总价值高达数千亿美元，单机造价超 3 亿美元，仅工程和制造开发合同价值就超过 200 亿美元，几乎相当于现役 F-35 战斗机的 3 倍，成为史上最贵战斗机。

美空军现役 F-35A 战斗机，F-47 的成本将是其 3 倍

要知道，当年 F-35 项目就是因为预算长期失控，才数次走到倾覆的边缘。在预算失控的背后，又是美军以节约成本为名，非要一机满足海陆空三军需求，以至于设计根据不同要求不断修改，最终成本飙升。而单价飙升，也是导致 NGAD 项目中途曾停摆的直接原因之一。此前，波音负责多个航空航天项目，如 " 星际客机 " 飞船、SLS 火箭等项目都出现了严重超支的问题。

特朗普在宣布授予波音公司合同当天，并没有公布 " 下一代空中优势 " 战斗机的生产成本与时间表，但称他任内将 " 建造并升空 " 一支 F-47 机队。这意味着，美国要在 4 年内将 F-47 入列服役并成军。依我看，这个目标吧，步子太大容易扯 ……