传奔驰中国裁员15%！赔偿N+9，全球9万员工奖金打折

车东西

奔驰被曝中国区裁员 15%，赔偿 N+9。

车东西 2 月 26 日消息，就在今天，多个信源表示奔驰中国区开启了大规模裁员，并对被裁员工给出了 N+9 的丰厚赔偿金。对于这些消息，截至发稿前，官方并未给出回应。

结合奔驰官方发布的业绩消息来看，过去一年奔驰息税前利润暴跌超 3 成，中国、德国销量双跌，日子过的极为艰难。

为了降本自救，有外媒指出，奔驰今年或将在全球裁员 2 万人。

而德国金属工业工会报纸《IG Metall》的特别版还报道称，奔驰汽车集团内部还公布了一系列 " 紧缩措施 "，其中包含了 E4 级别管理人员不再涨薪、削减 90000 名员工分红等内容。

有消息显示，当前，奔驰汽车集团的高层管理人员称，奔驰汽车集团员工的情绪目前已跌至最低点。

最近一年，奔驰、宝马、保时捷等欧系豪华汽车品牌的全球销量都有不同程度的下滑。以奔驰为代表的海外豪华品牌，正遭遇前所未有的挑战。

一、息税前利润暴跌超 3 成 中国欧洲销量双跌

乘用车业务调整后息税前利润暴跌 4 成，中国区销量降至 5 年最低点。

就在 6 天前，奔驰公布的 2024 年的财报显示，2024 年，奔驰汽车集团的营收为 1456 亿欧元（约合人民币 1.11 万亿元），同比下降 4.5%。息税前利润（EBIT）为 136 亿欧元（约合人民币 1032 亿元），同比下降 31%，净利润为 104 亿欧元（约合人民币 792 亿元），同比下降 28%。

划分业务板块来看，奔驰乘用车业务调整后息税前利润为 87 亿欧元（约合人民币 645.5 亿元），同比暴跌 40.5%，2024 年调整后销售利润率（RoS）从 2023 年的 12.6% 降至 8.1%。

而其轻型商务车板块同样承压，去年一年其调整后息税前利润达 28 亿欧元（约合人民币 213 亿元），同比下降 8%；调整后销售利润率为 14.6%，同样低于 2023 年的 15.1%。

尽管面临利润压力，但是奔驰的现金流表现仍然亮眼，工业业务自由现金流达 92 亿欧元（约合人民币 698.7 亿元），净流动资产稳定在 314 亿欧元（约合人民币 2384.7 亿元），这样的现金流情况看起来是十分健康的。

对于这样一份不够理想的全年成绩单，奔驰给出的解释是受到销量减少（尤其是中国市场）、净价降低和不利的车型组合等因素影响。

整体来看，销量减少是奔驰汽车去年全球业绩下滑最为重要的原因。

根据奔驰公布的财报，2024 年，奔驰总销量同比下滑 3% 至 198.34 万辆，其中纯电动车型销售 18.5 万辆，同比下滑 23%。

具体到地区来看，奔驰汽车在北美市场表现尚可，去年一共卖车 36.54 万辆，同比增长 8%。

但是在欧洲市场、亚洲市场，奔驰都面临不同程度的销量下滑。

其在欧洲全年销量为 64.18 万辆，同比下滑 3%，其中奔驰德国销量同比下降 9% 至 21.35 万辆。

而奔驰在亚洲市场去年共计卖车 89.2 万辆，同比下滑 7%。在中国，这个奔驰全球最大的单一市场，奔驰销量同比下降 7% 至 68.36 万辆，跌至 5 年前水平。

面对今年更加激烈的市场竞争，奔驰对自身今年的业绩预估格外谨慎，甚至是提出了更差的设想。

奔驰官方预计，2025 年全球销量、营收将略低于 2024 年的水平，而息税前利润、自由现金流将显著低于 2024 年。其中，乘用车部门销售利润率将从 8.1% 降至 6%~8%；轻型商务车部门从 14.6% 降至 10%~12%；移动出行部门则预计为 8%~9%。

二、今年要裁 2 万人 德媒曝光 " 紧缩计划 " 细节

为了自救，奔驰汽车集团掀起了一系列降本措施。

据德国金属工业工会报纸《IG Metall》的特别版报道，工会委员会成员 Michael Häberle 谈到了一份奔驰发给员工的 " 恐怖清单 "，目的是为了大幅节省开支。到目前为止，奔驰内部正按照这些清单上的措施执行。

整体上看，关于这些措施，德国工会仍然抱有谈判意愿，但是也批评了奔驰管理层，称这些降本措施极为缺乏想象力。

这份 " 恐怖清单 " 涉及的降本措施主要包括以下方面：

1、2025 年，E4（团队领导）级以上的管理人员的工资不再增加。

2、削减约 90000 名员工分红，据悉去年奔驰员工获得的分红奖金为 7300 欧元（约合人民币 55700 元）。减少长期服务的周年津贴。

3、废除 / 减少 T-Zug 规定（该规定允许员工自主选择奖金或假期）。

4、减少休假天数。

5、部分领域外包，但不因运营原因裁员。

6、美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂成本降低 25%。

7、中国生产计划调整，部分系列可能不再在中国生产。

值得注意的是，在全球市场调整中，中国市场在奔驰的战略中占据了重要地位。

奔驰方面透露，在未来三年，奔驰计划推出多款中国专属车型，包括纯电 MPV 和长轴距 CLA 等。此外，中国研发团队主导开发的无图 L2 高阶智能驾驶系统也将加速落地。

在生产制造方面，通过本土化生产，奔驰预计能降低 10% 的材料成本，并提升北京奔驰的运营效率，以应对市场需求的变化。

此外，有外媒报道称，奔驰汽车集团为实现 2027 年降低 50 亿欧元（约合人民币 379.89 亿元）成本的目标，计划在 2025 年底前通过裁员 2 万人完成 50% 的降本任务。而这批大规模裁员重点涉及非生产性岗位，采取自愿离职协议方式推进。

结语：海外车企持续经历转型阵痛

海外车企举起裁员镰刀是当下汽车行业变革的必然阵痛。

从全球裁员到中国区方案或落地，奔驰尝试开展了一系列降本措施，试图在行业分化过程中重塑竞争优势。

但至于其降本措施能否真正改善业绩，还得看即将到来的新车战队的竞争力的打造，以及用户最终买不买单了。