没有参加的大概率可能是没有被邀请，应该不是不方便。
最令人振奋的是马云参加了，最令人疑惑的字节跳动（抖音）张一鸣没有参加。和腾讯、阿里同作为互联网第一梯队的三巨头之一，而且现在是中美博弈的一张王牌，没有出现。
互联网第一梯队三巨头目前的市值按美元算，腾讯 5800 亿，阿里 3000 亿，字节目前资本市场的估值也是 3000 亿美金。不过，阿里如果把支付宝并进来，市值应该也超过了 5000 亿美金。目前 3000 亿美金是中国互联网第一梯队的门槛吧。
互联网第二梯队，拼多多黄峥没有参加，美团王兴、小米雷军参加了，但是待遇不同。王兴被安排坐到了第二排，看新闻视频他坐到了任正非后面。雷军坐到了第一排，还发言了。
雷军获此殊荣可以理解，为什么比小米造车更早而且十年前就开始研发自动驾驶的百度，没有拿到造车资质而小米拿到了？包括现代在内的车企纷纷迁出首都时，小米还在首都拿地建立生产基地？因为小米有望补齐首都高端制造业的这块短板。
互联网第二梯队的门槛，可以理解为市值千亿美金，目前这拼多多、美团、小米的市值都差不多，都在 1500 亿美金左右 . 拼多多曾一度匹敌阿里，不过现在又被阿里远远甩掉了。
而互联网第三梯队的企业，没有一人参加，京东刘强东、百度李彦宏、滴滴程维都没来。他们都没来可以理解，创始人在舆论层面和公众形象总是起伏不定，企业前景目前也都不明朗，都在稳重下滑的趋势中。
第三梯队的市值目前算 500 亿美金吧，老牌互联网企业网易也在这个梯队，但这两年一直没有太出色的产品和亮点，虽然目前市值超过了百度、京东，但不是自己努力的结果，是百度和京东太不争气了。
另外，和抖音旗下 TikTok、拼多多旗下 temu、阿里旗下 express（速卖通）齐名，被誉为出海四小龙之一的希音创始人许仰天没有参加。
为什么希音是绝对巨头？两个数据对比下就会明白，希音 2025 年的目标 GMV 是 800 亿美金，抖音海外版 TikTok 目前才不过 400 亿美金；希音今年目标收入 585 亿美元（超过 4000 亿人民币），而小米的营收去年才 3000 亿人民币。
四大出海电商每年将大量中国商品卖到世界各地，一年上万亿，于中国经济的支持不可小觑。
总之，中国互联网巨头和美国的科技巨头差距还很大，美国资本市场上，他们第一梯队的门槛是 3 万亿美元（苹果、微软），第二梯队是两万亿美元，谷歌、亚马逊、meta（曾经的 Facebook）。第三梯队的门槛则是万亿美金，目前是特斯拉。连英特尔、高通都已归为 other 了。
另外有个大佬没参加也挺让人意外，无人机巨头，大疆科技创始人汪滔。无人机领域无论技术还是营收绝对是世界巨头，这个领域目前和 AI、机器人可以说并列中美科技交锋的三大领域。
有的巨头没有参加让人意外，有的巨头没有参加则不让人意外，比如联想杨元庆。pc 领域巨头，不仅是中国第一也是世界第一。2023 年营收就超过了 4000 亿人民币，远在小米 3000 亿之上。
联想没有参加也可以理解，同样是巨头，含金量差别太大了。还有联想杨元庆的身份，并不是企业创始人。
就像美的方洪波、格力董明珠虽然也被称为企业家，虽然也跟着他们所在的企业一起长大（变老），但是不是企业创始人，只是职业经理人。就像余承东名气再大再牛 x ，也是个打工的，这种场合永远和雷军平起平坐。
汽车领域，三大民企造车巨头，除比亚迪王传福外，吉利汽车李书福、长城汽车奇瑞尹同跃也没有参加。三大造车新势力，蔚来李斌、理想李想、小鹏何小鹏没有一人参加。这个也可以理解，三大造车新势力这两三年是个坎。
汽车行业参照美国德国、日本韩国汽车产业发展史和目前的格局，中国造乘用车的企业还是太多了。
目前是三大国企——一汽、上汽、广汽，三小国企——二汽、长安、北汽，前两者在合并。四大民企比亚迪、吉利、长城、奇瑞，还有一堆地方企业，比如江淮、江铃，包括蔚小理在内的十来家新能源，随着竞争内卷，大概率会至少消失一半品牌。而且外资巨头纷纷独立建厂，特斯拉、大众、丰田等等，作为国际巨头他们正式投产后不应低估重新改变行业格局的潜力。
新能源汽车汽车产业于中国经济转型，于中国制造在世界汽车产业发展中带来的荣誉，功不可没。
这次座谈会传统企业里面，农业方向的新希望、制造业方向的正泰、食品方向的飞鹤参加了，但中国鞋服巨头安踏创始人丁世忠没有参加。安踏是目前最有望超越阿迪达斯、耐克成为成为世界第一运动品牌的企业。
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