据中国汽车工业协会统计，近日，我汽车年产量首次突破了1000万辆。中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。新能源汽车产量的迅猛提增，为产业链上游的东旭集团等企业创造了更大的发展空间。
十年来，我国新能源汽车产销量从不足10万辆到达到千万辆，连续9年问鼎世界第一——背后依托的是我国自主可控、结构完整的新能源汽车产业体系。目前，我国主流车企零部件本地化率超过90%。在新能源重镇的长三角“造车版图”中，产业链紧密衔接的格局加速形成：在上海进行新能源汽车的设计，并聚集一批芯片、软件等“车辆大脑”相关企业；在安徽桐城，堪称“汽车心脏”的动力电池产量逐步提升；在安徽芜湖，可用于车载显示的玻璃基板性能早已比肩进口产品……汽车强国先强基，强基之本，就在产业链。以科技创新推动产业创新，围绕发展新质生产力布局产业链，有力提升产业链供应链韧性和安全水平。东旭集团就是车载显示产业链涌现出的优秀民族企业。
该公司的核心业务涵盖半导体显示材料、高端装备制造、半导体硅碳材料、新能源发电及组件、新能源汽车、高端医用药玻包材等六大领域。公司先后荣膺国家科技进步一等奖、中国专利金奖、制造业单项冠军示范企业等多项国家荣誉。
东旭集团董事长李兆廷表示，2023年全球显示面板出货面积2.41亿平方米，我国占比超七成。尽管我国面板产能已位居世界第一，但上游材料仍然高度依赖进口，对显示产业安全形成挑战。东旭集团坚持“产业报国”理念，持续破解多个“卡脖子”难题，保障显示产业链供应链自主可控。
发力车载显示“底层”材料
据了解，东旭集团在LTPS LCD、OLED、MLED等车载显示新兴方案领域拥有核心技术，在面对全球市场巨头时，具有显著的竞争力。近年来，该公司不断突破国外技术封锁，为车载显示行业实现了多种材料的国产替代，获得了诸多科技进步奖项，巩固了在行业内的领军地位。
以LTPS LCD为例。稳定性是对车载显示产品的重要考察指标。与传统的a-Si LCD相比，LTPS LCD需要的驱动IC更少，且随着温度或者老化条件的变化，仍能保持较好的产品稳定性；同时，车载显示也正在向高分辨率、大尺寸化及窄边框的趋势发展，而这些正是LTPS LCD的优势。
LTPS LCD的底层面板需要专用的耐高温玻璃基板，而此类材料的成套生产技术曾长期为美国和日本企业垄断，影响着我国新型显示产业的供应链安全。开创液晶玻璃基板国产化、并据此获得国家科技进步一等奖的东旭集团注意到了产业链上的这一“卡脖子”难题，经过多年攻关，终于在2020年成功量产下线了拥有自主知识产权的LTPS玻璃基板，并已实现批量供货。这一成果提高了我国高端玻璃基板的本土配套能力，降低了下游厂商的采购成本，获得了安徽省科技进步奖一等奖。
攻克车载显示表层难题
包括LTPS LCD在内的各种新兴车载显示技术是新能源汽车智能座舱的重要依托。从传统的中控屏、仪表屏，到现在的多屏化、大屏化、高清化趋势，随着消费者对智能座舱体验要求的提升，AR-HUD（增强现实抬头显示）、电子后视镜等新的显示品类相继出现。这些技术都是新能源汽车与显示产业深度融合的产物，不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，还增强了乘客的娱乐体验。
为了满足综合性的显示需求，同时在外形上与新潮的车内设计相衔接，车载显示产品正朝着大尺寸、异形和多曲线设计的方向发展。盖板玻璃位于显示器表层，是显示屏的核心防护部件，也是人车交互的第一触点。早在2014年，东旭集团即推出我国首款触控屏用高铝盖板玻璃——“王者熊猫”，相应技术荣膺国家科技进步二等奖。近年推出的新产品在抗弯曲强度、抗落摔高度方面得到了进一步提升，性能比肩进口产品。
3D车载盖板的加工核心工序为热弯成型、装饰印刷、表面光学镀膜等。东旭集团经长期的技术开发，成功攻克关键技术并贯通盖板全制程加工工艺。目前，其自主研发的热弯成型设备、装饰印刷设备、AG防眩光喷涂设备已稳定导入生产使用，产品良率行业领先，3D-C型/V型/J型/S型/W型等3D产品的交付获得客户广泛认可。
该公司现已成为国内唯一一家同时具备车载盖板玻璃原材料制备和加工生产能力的企业，产品指标达到国际先进水平，并导入国内外主流汽车品牌供应链。
2023年，上汽新能源汽车销量较2014年增长280倍，海外销量较2014年增长13倍。2022年，新能源汽车反超特斯拉，登上全球新能源汽车销量冠军宝座；2023年，比亚迪蝉联“销冠”并成为首个跻身全球汽车销量前十的中国品牌。随着新能源汽车对车载显示产品的深入应用，显示产业在后者千万年产量的背景下也将孕育新机，迎来新的增量。
还没有评论，来说两句吧...