一线城市打工人，被老家的“豪车”卷飞了

春节自驾从一线回县城老家的年轻人，又被 " 创飞 " 了一次。

今年过年，多少北上广打工人开车新入手的新能源车，一路走着免费高速回老家。还在心里盘算，等回了老家，要好好给还觉得电动车是杂牌的亲戚们安利一下什么是电动时代新豪车。

刚驶入县城主干道，懵了——街道两旁停着的，不是记忆中那些老款燃油车，而是有不少高端新能源车：问界、蔚来、仰望。昔日作为身份象征的 BBA（奔驰、宝马、奥迪）的风光，在这里仿佛成了旧日黄花，取而代之的是各路新能源品牌。

县城里的新能源车不仅数量多，而且档次高。仰望 U8、蔚来 ET7、问界 M9……778899 这些在一线城市都算得上高端配置的车型数字，在一些县城里却成了 " 街车 "。反观在大城市里开的那辆电车，瞬间显得有点 " 寒酸 "。" 比起亲戚不识货，我更害怕的是县城亲戚开的绿牌车比我贵。"

看到这些车标，才明白什么叫 " 你以为你在第一层，人家已经在第五层 "。被县城天价年夜饭搞破防的年轻人，原本以为开新能源车是城市中产的新象征，是北上广深这样的一线城市才有的新潮货。可如今，新能源车的风早已吹到了县城，甚至吹得更猛。

毕竟，前者只是一顿饭，后者却是身份定位的迷茫。

老家县城，早已不是想象中朴素又落后的样子，奔赴大城市打工的年轻人以为自己带来了上海最新的风潮，殊不知老家的亲戚们早已悄声立在潮头。

" 潮流无界限，科技无城乡 "，这一次降维打击，赢的是县城。

曾几何时，在一线城市里，电车是象征着一种更加科技、环保的生活方式。过年开着绿牌车回老家，就算要解释个面红耳赤这车有多好，总归心里是觉得自己挺能赚，只是老家人不识货罢了。

春节期间，许多网友在小红书等社交平台发帖，他们惊讶地发现蔚来、问界这些曾经只在一线城市 " 刷脸 " 的高端电车品牌，如今已是家乡小城街头的熟车。

在县城的马路上，车是最有面的担当。以前，大家比的是谁家的宝马、奔驰更气派，现在比的却是谁家的电车更智能、造型更独特、功能更炫酷。随便拉一辆 ES8、M9，光看外观就很唬人，空间大，内饰好，不用走进看就能感受到事业家庭双丰收的舒适。

回到亲戚间的饭局上，电车也成了新的共同话题。本来在大城市里的年轻人想给老家的叔叔伯伯们科普，三四十万的电车有多好开。结果反被上了一课。

夹菜的二叔说：" 我买的问界，晚上开个投影给你们看看。" 三舅马上接话：" 我儿子给我推荐理想，说是坐得舒服。" 就连平时话不多的五叔也加入了讨论：" 大儿子买了蔚来，能换电，冬天充电不用下车，比加油方便。"

充电站，也成了新的社交场所。几辆电车排着队，车主们一边等充电一边聊天。一位开特斯拉车主的大哥正给旁边人传授经验：" 半夜充电便宜，白天随便跑，省心！" 另一边，几个年轻人正围着换电站，看着灰色的盒子怎么让车进去螺丝打几下就能换块电车，像看科幻片一样，三分钟就满电扬长而去。

亲朋好友被带着去换电站体验一次之后，就自动进化成品牌小喇叭，在村口情报站网络传播。

" 五叔家小儿子开的那个大家伙，40 多万呢，坐进去确实不一样。都不用下车充电。"

从 " 电动玩具 " 到 " 真香 "，电车攻占县城也不过几年时间。

蔚来李斌在春节时候举办的拜年直播里也说了，今年换电网络建设还是重中之重。目前江苏已经提前实现换电网络 " 县县通 "，浙江也差不多了，2025 年上半年要完成 14 个省份的换电网络 " 县县通 "。

县城的老钱们刚从 BBA 升级到电车，最懂开车显学的老钱已经开始去体验换电了。

几年前，电车还属于燃油车主们 " 看不懂 " 的稀罕物。大家觉得，电车续航短、充电难、价格贵，谁买谁冤大头。可如今，县城里的电车不仅越来越多，还成了 " 面子 " 和 " 实力 " 的新象征，甚至比一些传统燃油车还要抢眼。

根据中国汽车工业协会的数据，2024 年全年我国新能源汽车产销量分别达 1288.8 万辆和 1286.6 万辆，同比分别增长 34.4% 和 35.5%。新能源车的销量中，三四线城市及县城的占比已经超过 40%，且增速远高于一线城市。由此可见，新能源车的消费主力正在从一线城市向县城下沉。

更值得一提的是，县城用户对高端电车的接受度也非常高。比如，四五十万的蔚来 ES8 和问界 M9，在浙江、江苏的县城的销量甚至超过了一些传统豪华燃油车。这说明，县城用户不仅愿意为新能源车买单，还更倾向于选择高端品牌。

李斌在直播间里也表示，蔚来一半用户在江浙沪，浙江是最早达到 10 万用户的省份。现在江、浙、沪各有近 10 万用户。江浙沪城市、县城地区换电站加起来近千，1/3 的换电站带来了蔚来一半的保有量。

不仅仅是江浙沪，在北方县城里，高端新能源车的踪影也时常出现。

山东省滨州市博兴县的兴福镇，不到二十分钟车程便能贯穿全镇，可就是在这样一个名不见经传、常住人口只有一万出头的小镇里，却拥有接近 1000 辆蔚来，在路边随处可见。建有有一到四代 4 座蔚来换电站，镇上的居民也对高端电车品牌如数家珍。换电站的增加也带动了兴福镇周边的广饶县、临淄区、曹王镇的蔚来销量

小小兴福镇，或许是这一流行现象的注脚之一——一线城市的年轻人可能还在为摇号、限行发愁，发达地区的县城用户已经开上了最新款的电车，享受着智能驾驶和超低使用成本的便利。

从 " 稀罕物 " 到 " 新宠 "，县城用户用行动证明，新能源车的潮流，他们早就玩明白了。

曾几何时，新能源车还是北上广深 " 都市精英 " 的专属标签，不少县城车主对其嗤之以鼻。然而，时代的大潮汹涌澎湃，新能源车不仅成功上桌，还摇身一变，成了县城 " 豪门 " 的新宠。

在县城，新能源车的补能方式早已今非昔比。以前，县城用户对新能源车的最大顾虑就是充电问题。毕竟，谁也不想开半路没电，然后蹲在路边等救援。但如今，新能源车的补能方式早已进化到 " 随用随取 " 级别。

以蔚来为例，3100 多座换电站在全国高速布完之后，换电站布局瞄着全中国的县城打。三分钟就能满电复活，比加油还快。充电桩的普及也让县城用户彻底告别了 " 续航焦虑 "。无论是高速口、商场停车场，还是小区楼下，充电桩的身影随处可见。

如果说补能方式的升级解决了实用性问题，那么智能座舱和自动驾驶则直接拉满了新能源车的情绪价值。县城大佬们开电车，不仅是为了省钱，更是为了 " 有面儿 "。

开 BBA 在 KTV 门口停车停半天，开新能源的一键自动泊车就停好了。能玩明白智能化成了 " 懂行懂车 " 的标志。新能源所代表的便捷与潮流，成了县城里新的公路显学。

新能源车能在县城迅速普及，离不开车企的 " 下乡 " 战略。蔚来、问界把门店开到了当地的汽车城里，甚至把换电站建到了乡镇。

政策支持也为新能源车的普及添了一把火。国家大力推动充电桩建设，地方政府也推出购车补贴和免限行政策，让县城用户买电车更加划算。

曾经，电车被认为是未来出行方式的一大趋势，如今，在许多不起眼的县城里，未来已来。

在过去，城乡之间的消费差距肉眼可见。而现在的县城，早已不再是一线城市消费趋势的 " 追随者 "，而是展现出远超一线城市经验的消费实力。许多年轻人也是过年回到家后，看到县城朋友的生活，才 " 被自己穷笑了 "。

众多中产品牌纷纷涌入县城，势必在这里开疆拓土。

走进县城的商圈，你会发现，这里早已不是 " 山寨货 " 的天下了。Lululemon 的瑜伽裤、始祖鸟的冲锋衣，蔚来有设计感的空间，这些曾经只在一线城市刷存在感的中产品牌，如今成了县城中产逛街的标配。

更让人惊讶的是，县城用户对这些品牌的接受度甚至超过了一线城市。小红书上也有许多类似的调侃：" 以前觉得 Lululemon 是‘贵妇专属’，现在发现县城宝妈们早就人手一条了。"

就连县城里的万达等商场一楼，都进化出了新的牌面：新能源车，网红户外品牌，潮玩，新茶饮。

" 现在一进县里最贵的商场就像进了豪车新能源品牌汽车城，蔚来、问界、理想几个品牌你就找吧，肯定能连上。"

时代，早就变了。以前是 " 城市引领，县城跟随 "，现在是 " 县城崛起，城市焦虑 "。

这种 " 消费倒挂 " 现象的背后是县城用户消费能力提升与观念的改变，从 " 实用主义 " 到 " 品质主义 "，县城用户买车越来越注重科技感和体验感。一辆电车，不仅是代步工具，更是身份和品味的象征。

在新能源的浪潮中，县城大佬们已经率先踩下了电门。

-End-