1 月 15 日，新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县，寒风凛冽、白雪皑皑。
从阿克苏市区出发，中青报 · 中青网记者先乘坐大巴车，再换乘四驱越野车，行驶 4 个小时，途经近 10 个边防站后，来到位于西天山深处的 G219 线昭温公路（昭苏至温宿）西天山特长隧道施工现场。当天，中交一公局集团有限公司的建设者们正在冰天雪地中，一点点打通隧道。
提及新疆自驾游，昭温公路是其中一条 " 天花板 " 级的自驾公路。这条公路沿途风光旖旎，坐拥雪山、森林、草原、河流、湖泊、雅丹地貌等自然风光，跨越天山、贯通南北疆。
昭温公路预计 2027 年建成通车，从伊宁市至阿克苏市驾车里程有望缩短至 440 余公里，真正实现 " 朝赏伊犁景，夕食冰糖心 "。
西天山特长隧道是昭温公路项目重难点工程，全长 15.7 公里，最大埋深约 2365 米，隧址区常年被冰雪覆盖，海拔约在 2653 米 -5229 米，承担着多个国内公路建设领域的 " 之最 "" 首例 "：国内埋深最大的公路隧道、国内首条正穿冰川的公路隧道，同纬度国内最长的一级公路特长隧道、国内首次采用平导作为通风井的 10 公里以上的一级公路隧道，施工难度极大。
记者站在施工现场，只见群山环绕，峭壁如屏，左手边 300 米处就是中哈边境线。建设初期，参建人员面临无水、无电、无路、无网络、无人烟的 " 五无 " 处境。如今，" 五无 " 已经变 " 五有 "。不过，在夏季泥石流、冬季大雪封山时，还是存在供给物资无法及时保障的困难。
今年春节期间，施工现场有 200 余名员工坚守岗位，按照计划施工。中交一公局集团有限公司的 00 后职工康永特和李享作为 2024 届毕业生，自愿申请留守岗位，主要负责 TBM（全断面隧道掘进机）平岛洞工区的施工作业。
康永特介绍，隧道所处区域 70% 以上被冰川覆盖，为保护冰川，设计初期明确禁止开挖竖井和斜井。因为竖井和斜井建成运营时，施工粉尘和汽车尾气会形成 " 烟筒效应 "，污染冰川并导致其融化。为此，该隧道采用 " 主洞钻爆法 +TBM 侧平导洞 " 的三洞掘进方案。利用 TBM 快速掘进的优势，为双主洞开辟辅助工作面，实现 " 长隧超短打 "，多个工作面同时作业，极大提高了隧道的掘进效率。
" 如果使用传统钻爆技术，一年可以推进 1 公里，打通（隧道）需要 8 年多。" 中交一公局集团有限公司 G219 线昭温公路 EPC-2 标段副经理孙战军用标段的 8.85 公里隧道举例说，TBM 的功效是钻爆的 3-5 倍。就在去年 10 月，" 温宿号 "TBM 创造了单月进尺 741.7 米的国内公路隧道 TBM 工法掘进最高纪录。
该标段副总工程师魏春纪此前曾在天山胜利隧道负责 TBM 施工工作，积累了丰富的作业经验。尽管两个隧道工程都面临穿透冰川的挑战，但魏春纪认为，西天山隧道的施工难度更大。他解释道：" 西天山隧道的埋深更大，压力也更大，更容易出现岩爆等地质灾害。"
" 之前有一段时间，（我们）基本每天都经历岩爆，在隧道里跟放炮一样。" 康永特大部分的工作时间，都在幽深的隧道里守着。频繁而剧烈的岩爆段，如同地底隐藏的炮火，总是猝不及防地给一些设备带来损害，影响施工。他的工作就是负责设备的监督、检查与维护。
" 我刚大学毕业，相比其他同事，工作经验比较欠缺。" 康永特说，今年春节是一个难得的机会，可以静下心来深入学习施工流程，钻研施工技术。李享和他的想法差不多。
李享毕业于沈阳建筑大学道路桥梁与渡河工程专业，目前主要负责 TBM 平岛洞工区的技术质量、进度和成本管理工作。" 这是一份一刻也离不得人的工作。" 他说，在隧洞中，自己需要密切监控 TBM 掘进时的各项参数变化，比如扭矩或推力的突变，以便判断前方地质状况的好坏。需要处理的突发情况除了岩爆，还有突涌水，一旦出现，必须及时抽调水泵抽水并清理泥沙，以确保施工的安全和进度。
入职时，李享的第一志愿就是西天山特长隧道项目。尽管地处偏远，但他认为，参与这样重大且难度高的施工项目，能够接触到更复杂、更先进的技术和管理方法，积累更多经验，提升专业技能和综合素质。
" 完成一个具有挑战性的项目，往往能给人带来巨大的成就感。" 康永特说，这种成就感不仅来自于项目本身的成功，还来自于个人在项目中发挥的作用和贡献，" 如果有机会，通车那天，我想带上家人，让他们看看我参与建设的项目是多么宏伟 "。
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